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2017-08-09

王思聪丢钱包事件以后,最受关注的是运通黑卡。那是一张代表身份的卡,不是有钱就能办到,持有者都是非富即贵。除了这张卡逆天的额度以外,更是可以享受衣食住行等领域的各种特权服务。比如,在绝大多数的全球酒店集团入住可以享受精英会籍礼遇,提前入住、免费升房、延时退房等。持有一张运通黑卡,走在全球都是VVIP

对于绝大多数的普通人来说,运通黑卡是遥不可及的梦想。但运通黑卡可以享受的特权服务,并不是那么遥不可及,甚至变得十分的简单,只要是阿里的“88会员就有可能享受到。因为,87日阿里巴巴与全球最大的酒店集团——万豪国际集团战略合作,双方除了成立一家合资公司运营万豪中文官网、APP、飞猪旗舰店,还有一大亮点就是会员体系打通,“88会员在万豪旗下全球30多个品牌6000多家酒店可以享受特权服务。

简单来说,淘气值2500以上(飞猪F3会员)就可以直接领取万豪金卡,享受首住8折、免费升房、免费行政酒廊/早餐等特权服务;淘气值1000以上(飞猪F2会员)就可以领取银卡,享受首住8折、餐饮8折、90天内2次入住即升金卡等特权。以及万豪酒店的私人音乐会、家庭体验以及NBA中国赛等专场专座,都会与阿里巴巴“88会员互通和开放。如果不是阿里“88会员或者飞猪F3会员,要享受万豪的金卡礼遇需要一年住满50次。

由此可见,万豪国际集团对阿里“88会员可谓是诚意满满,也体现了“88会员的无穷魅力。而在此之前的6月份,阿里宣布将旗下天猫、淘宝的会员体系统一,就已经有部分会员率先体验到了尊贵特权。全球知名的邮轮公司诺唯真进入国内就与阿里巴巴达成战略合作,在喜悦号正式首航前开启了首航前的首航,近3000位阿里会员免费成为尝鲜者。在这艘淘气喜悦号邮轮上,不论吃喝玩乐全免费,这是前所未有的邮轮体验。

除此之外,还有机会获得中石油94折加油卡等硬通货、超值高星酒店特权、RimowaFisslerRay-banLevi’sGodiva、野兽派等顶级品牌会员联盟的全年全店88折卡等超多惊喜福利。特别值得一提的是,可以与其他的优惠活动叠加,比如,享受了单品优惠、店铺优惠、天猫购物券、红包等优惠之外,还能继续享受“88会员专享折扣卡。在以往任何品牌的会员特权中,无限叠加几乎是不可能的,更何况是如此大范围覆盖的特权。

以及银泰有6家门店在88日当天仅接待“88会员,当晚在梅赛德斯-奔驰文化中心一场有张静茹、李健、莫文蔚、林宥嘉、汪峰等9大巨星的万人演唱会仅针对阿里“88会员开放。为了给“88会员带来无与伦比的特权体验,阿里巴巴可谓是费尽心思,连马云、逍遥子都成路人甲藏身在会员中,并不像过去那样稳坐第一排的VVIP。从某种意义上来说,阿里其实也在传递一个信号,不管是马云还是逍遥子,都跟“88会员在一起。

而阿里如此大的动作,目的就像阿里巴巴CEO逍遥子说的,希望未来消费者Live Alibaba。而这些动作的背后,其实与新零售密不可分,就是完成人、货、场的商业元素重构。

过去线上和线下是孤立的,不同公司的会员是孤立的,两者之间无法产生协同价值。现在进行了有机的统一,有了一张通行的身份证,让看似无关联的两者能够产生化学反应。当人被重构之后,自然就会带来场景的重构,因为人是离不开场景存在的。那么,也就会带来全新的体验模式,从而为消费者带来价值最大化。此前,资生堂、海蓝之谜等品牌已经率先实现线上和线下的会员打通,线上会员可以在线下享受无差别的体验服务。

当然,更早的是阿里生态体系的全面打通,以天猫、淘宝为代表的中国零售平台;优酷土豆、阿里影业为代表的文娱版块;以高德、饿了么等为主的本地生活服务平台;以飞猪为代表的OTA平台;蚂蚁金服、菜鸟网络代表的商业基础设施等,都已经纳入到“88会员的服务体系,已经涵盖了吃喝玩乐等各类需求,不正是逍遥子说的“Live Alibaba”吗?阿里自身的体系就是一个骨干网络,而与万豪等的合作其实就是添砖加瓦。

一张运通卡可以通行全球,享受各种各样的尊贵特权,是对特定人群的身份认同。而未来的“88会员完全可能获得同等待遇,甚至在大数据时代可以获得更加个性化服务,这并非不可能。马云在不久前提出了全球买、全球卖、全球付、全球运和全球游,天猫已经实现了全球买、全球卖;支付宝正在实现全球付,未来在万豪的全球酒店都将实现无现金;菜鸟网络正在实现全球运;而飞猪也在改变全球游的传统体验。


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总结来说,“88会员的内外整合是为消费者构建无缝的完美体验,而背后却能让阿里的商业版图变得更有活力和想象空间。如果将阿里过去两年的组织体系的升级,以新零售为代表的五新的联系在一起,会发现其中都存在若隐若现的逻辑关系,落脚点依然是18年前提出的客户第一。一家市值超过4000亿美元的公司,还能够保持不安于现状的心态,才是让人觉得最为惊讶和尊重的。所以,就可以理解在“88会员节演唱会上,摄像机扫过人群中的马云时,现场会员为何送出了比明星更大的欢呼声。

2017-08-08

201787日,阿里巴巴集团与万豪国际酒店集团宣布达成全面战略合作:双方将集合优势力量成立合资公司,通过技术体系和优势资源的对接,最终为消费者创造最佳的全球旅行体验。

这是阿里在全球范围内的又一重大动作,也是第一次在旅游酒店行业的国际合作。

第一,成立合资公司。

该合资公司将全面接管并运营万豪集团旗下所有线上中文官方渠道,这意味着,万豪面向中文消费者进行房间预订和服务衔接的三个官方渠道,将全部由这家合资公司承接,来自三个官方直销渠道的预订者,将享受万豪旗下30个酒店品牌、全球6000多家酒店的会员价。

事实上,万豪与飞猪的合作早在两年多前就开始了。最早只是在飞猪上预订万豪的酒店与餐饮。开始直销渠道的打造后,万豪在飞猪上开设了旗舰店。较大的一步在去年双11,万豪与飞猪的会员体系互通,一定级别的飞猪会员,可以成为万豪酒店金/银卡会员。

第二,会员体系互通。

在此前万豪会员和飞猪会员互通的基础上,万豪礼赏/SPG会员将和阿里巴巴“88会员”权益互通,并引入高端会员匹配机制。

此次联手,万豪旗下“万豪礼赏奖励计划”、丽思卡尔顿奖赏计划、SPG(喜达屋优先顾客计划)将与阿里巴巴“88会员”体系实现全面互通。淘气值分别大于25001000的阿里巴巴“88会员”或飞猪F3会员可以直接申请成为万豪金卡会员或银卡会员。

以后,消费者通过飞猪、淘宝或天猫进入万豪旗舰店预订酒店,享有和万豪官网一致的权益,并获得双向积分,并且,未来积分还可互换以及有更多定向权益对等。

目前,淘气值≥250088会员或飞猪F3会员,可对应至万豪金卡;淘气值2500-100088会员或飞猪F2会员,可对应至万豪银卡。当然,不是天然默认对应,会通过不定期的活动或邀请进行。

此外,在这次合资公司宣布成立时,双方还推出了很具吸引力的“两次升金”活动。淘宝超级会员或飞猪F2会员新领到万豪银卡的,三个月内住满2次万豪酒店,即可升为金卡。

通常万豪银卡要一年内住满50晚才可以升级成金卡,而金卡可以获得的福利也最为丰厚。

同时,获取万豪金卡后即可同步开通喜达屋(SPG)与丽思卡尔顿两大酒店集团金卡。

一个是中国目前市值最高的互联网公司,一个是全球最大的酒店集团,仔细分析不难发现,两位大佬的跨界联姻,其实基于对“数据和人”的共同关注与聚焦。

毫无疑问,互联网将深刻改变各个行业,全球范围内原有商业模式因为互联网和数据的广泛运用,将会彻底重构升级。

阿里巴巴集团CEO张勇就表示,“在数据驱动创新下,新零售的未来必定是打通线上线下,让消费者在任何地方都能拥有一体化的完整体验。这次和万豪集团共同成立的合资公司正是关于未来生活的一个实例。”

酒店作为服务行业,经营的重点其实不在于把房间卖出去,而在于入住者体验的不断提升。

在对“未来”的判断上,万豪国际总裁兼CEO Arne Sorenson在采访中说到“此次合作兑现了我们对未来旅行的承诺:以旅行者身份考虑整个旅行计划”。阿里巴巴生态中超过5亿的庞大活跃用户基础及大数据能力,将使这一进程获得巨大的聚合力。

这次跨界合作的三赢局面不言而喻。

对旅行者来说,在出境游日益普及的当下,可以在自己最熟悉的本土平台上,用自己最熟悉的流程和方式,取得“官网同价、会员同权”的预订结果。通过熟悉的渠道,中国消费者还可以第一时间了解到万豪在全球范围内推出的特惠、权益、新体验等。

这无疑将提升国人的出境游体验,让出境游逐渐变得像国内游那样简单。

对万豪来说,战略合作建立了与最具潜力的中国消费者的直线连接。

更为重要的是,在通过品牌拓展、资本并购等方式成为全球最大的酒店集团后,万豪无疑开始从“经营物”开始转变为“经营人”,借助互联网的力量,率先进入数据驱动的酒店管理3.0时代。

之于阿里,此次合作是一枚意味深远的落子。

7月份举办的网商大会上,马云提出“全球买、全球卖、全球付、全球运、全球游”五个小目标,首次把全球游加入到“五新”战略的阐述中。

与万豪的合作,是阿里落地全球游战略的一记重拳。

作为全球游战略承接者的飞猪,将成为这一合作的直接受益者。

据公开数据,飞猪2016年的出境游服务人次已经达到2800万人次,成为出境游市场的领导者。

阿里集团层面的资本合作加持,无疑让飞猪的羽翼更为坚实丰满,也让飞猪提升目的地服务内容与体验的策略,获得了得天独厚的通道与场景。

另一方面,飞猪一直在通过互联网创新的方式向酒店行业渗透,“未来酒店”系列功能已经在国内超过10万家酒店上线,并升级至以酒店为目的地的全场景信用消费,成为飞猪对抗竞品的利器。全球最大酒店集团的深入合作,也给“未来酒店”的技术升级和场景落地,带来了更为广泛的想象空间。

可以预见,阿里的数据和互联网技术能力与万豪的酒店专业管理能力,将产生多轮丰富的“化学反应”,为中国消费者的全球游,以及全球旅游酒店行业的全面升级带来标杆意义。

2017-08-04

8月3日,一条来自快手的视频因涉嫌猥亵女童、儿童色情在微博上广为传播。

凌晨,微博大号“网红们的后花园”发布了一个来自快手的视频。这条视频来自ID为“点点12844”的快手账号,视频里一名女孩趴在地板上,一名男子从背后脱下女孩的裤子亲吻她的屁股。视频配文称:“这多亏是亲爸,要是后爸是。。”

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打开此人的快手账号,可以发现相关视频已被删除,且账号开启了作者关注才能评论。该账号共发布了五十多个视频,内容多为晒娃,但不乏一些暴露尺度较大如裸体男孩的内容。

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目前来看,该用户对此并无悔意,在其保留的第一个视频配文称:“就喜欢爸爸这样扎我怎么了,你们评论不了关注不了”。同时配文还称,“无聊喷子咸吃萝卜淡操心”,并坚持认为这只是父亲与女儿之间的亲热。而微博评论来自该账户的截图显示,该名男子的这种做法持续了很久。

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在这个事件中,笔者认为有两个点值得分析:

第一、视频内容是否涉及猥亵?

微博评论表示此人已经明显涉嫌猥亵儿童罪,快手官方至今没有做出表态。

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猥亵儿童罪从法律上来说,泛指针对儿童实施的性交以外带有性的行为。侵犯的是儿童的身心健康和人格尊严,表现为以刺激或满足性欲为目的。这样的界定十分含糊,于是在司法实践常以“六岁以上不满十四岁的为儿童”来作为认定猥亵儿童罪的重要依据,这样的界定漏洞极大。首先,六岁以下的儿童也具备性别意识,心理学认为,大约到3岁时儿童的性别角色就已形成。

基于此,显然,纵然视频中的行为不是猥亵,不涉及违法,但也极为不妥,会让女孩对性的认知造成巨大的偏差。此外,能够并无证据能够证明该名男子只是疼爱女儿并无猥亵行为,谁会自证其罪呢?

第二、快手上的短视频涉嫌于儿童色情

近来,因为微博大V、“创业红人”许豪杰卷入了“恋童癖”的指控中,引起了极大的争议,“恋童癖”和儿童色情的话题引发舆论关注。

在国外,关于儿童色情有明确的规定。日本在1999年制定了《买春儿童、儿童色情处罚法》,其中第2条第3款:“儿童色情指通过能够实现视觉再认的方法,所进行的针对下列各项所列举的儿童形态进行记录的照片、电磁记录或其他媒介:a.与以儿童为对象或儿童相互之间实施的性交或类似性交行为行为相关联的儿童形态;b.能够满足或刺激性欲的、他人触摸儿童性器官或者是儿童触摸他人性器官的相关的儿童的形态;c.能够满足或刺激性欲的,没穿或只穿很少衣服的儿童的形态。”

《美国法典》(18:2256)规定:儿童色情物品是指描绘未满18周岁的未成年人从事露骨的性行为(sexually explicit conduct)的文字和图像。“露骨的性行为”分为真实性行为和模仿性行为。具体包括:(A)任何同性或异性之间的性交、包括生殖器对生殖器、口对生殖器、肛对生殖器或者口对肛性交;(B)兽交;(C)手淫;(D)虐待狂或受虐狂;(E)淫荡地展示生殖器或阴部。

依照内容来看,快手的视频显然非常接近外国对于儿童色情内容的定义。或许,这并非是商业化的儿童色情制品,但从内容上来说无疑是儿童色情上佳的原材料。快手作为一个公开的平台,内容能够被所有人接触获取,并不排除视频在儿童色情社区里被买卖、评论、意淫和把玩的可能。

而儿童色情从来就不仅仅只是一些无害的、仅供消费的图片和影像。等孩子长大后在网上无意中发现自己的照片被当成了儿童色情会是什么样的感受呢?更不要说儿童色情的消费者们,其中有一些是真的会采取行动的。

原文链接:http://www.nmwhtv.com/xinwen/shehui/51305.html

2017-07-27

我的朋友向勇因为工作需要经常去海外出差,这两天在途牛上预订了8月份的几段行程,因为途牛APP存在的一个小bug,导致他的机票时间出现了问题,当他发现想要退改的时候,途牛方面答复:1、如果要退票的话,一分钱不给退,包括税费;2、如果要改签的话,差价超出原价。对于这样一个解决方案,他自然是无法接受,这不是钱不钱的事了,摆明了就是店大欺客。会不会是途牛故意留这样一个bug来赚退改的钱呢?

一、途牛bug导致机票时间出错

向勇计划816日从广州飞吉隆坡,818日从吉隆坡飞巴厘岛,823日从巴厘岛回广州。但是,途牛APP的一个bug导致时间出错。

他在途牛上预订机票的时候,选的是联程,第一段的行程没有问题,时间是816日,第二段的行程变成了918日,第三段的行程变成了1023日。为什么会每段相差一个月呢?因为在选完一段行程以后,途牛会自动跳到下一个月,而向勇当时并没有注意,导致后两段行程时间都出现了问题。

也就是说,如果是在途牛预订联程机票,第二段会默认第一段的下一个月,如果第一段选的是8月份,第二段默认就是9月份,每一段默认增加一个月。

当他发现这个问题以后,第一时间向客户反映了,客户坚持认为没有问题。他又向相熟的途牛内部某部门总监反映(由于途牛坚持不承认,并且在查这位内部人士,所以马赛克),途牛内部人士经过测试,确认苹果系统存在这个问题,而安卓系统并没有问题。并表示不仔细的话,容易选错。

目前,该bug已经被紧急修复,途牛方面已经死不承认。

用正常人的逻辑想一想都知道,作为一个经常满世界飞的人,怎么会犯这样的低级错误,每一段航程都选错了一个月呢?如果不是系统自动跳到了下一个月,让他忽略了,也就不会正好每一段都相差一个月了。而且,内部人士也已经证实过了。可为了推卸责任,途牛就是睁着眼睛说瞎话到底了。

二、认栽也不行,途牛一毛不拔

向勇本来想着认栽算了,时间宝贵,以后不再用途牛就是了。于是,就跟途牛申请改期,结果途牛狮子大张口,改签的费用比重新买还要贵了,接近2倍的价格。脑子正常的人都知道该如何选择了,既然改签比重新买还要贵,那不如退了重新再买了。

高潮来了,途牛客服表示,退票可以,钱不可以退,一分钱不退。

向勇买的是商务舱,三段行程14328元,对他来说不是一笔多大的钱,但他实在受不了这个窝囊气,途牛也太欺负人了点。如果说机票钱不退还说得过去,连税费都一分钱不退,那就跟抢钱没有区别了,摆明了就是店大欺客,你能奈我何的无赖姿态。而途牛对他这种高端客户都如此,对其他客户可能会更加的恶劣,不知道每年有多少消费者被途牛了多少钱。

哪怕机票部分不可以退,税费部分总可以退吧?哪怕不是全部能退,一部分总归是可以的。咨询了多家航空公司和代理商,都表示税费部分是可以退的,至于退多退少是另有规定。那么,途牛到底凭什么一毛不退呢?说到底,就是想用自己的霸王条款来掉这部分钱而已。

机票业内人士透露,有些代理商卖的票非常低价,甚至是亏本在卖,就是赌用户会退,然后掉退票的哪部分,就是靠这个来赚钱的。那么,完全有理由怀疑途牛,用一个bug来导致出错,然后逼着用户不得不退票,以此来获得暴利。按照途牛现在的强硬态度,不介意用最大的恶意去揣度他,否则,为何途牛坚持一分钱都不愿意退呢?想不到更好的理由。

类似于向勇这样的遭遇的人并不少,很多人投诉途牛坑人的霸王条款,简单摘录一下:

案例一、20175月,消费者王女士反映称,其从途牛旅行网上订购普吉岛酒店,而到达目的地后却无法找到在途牛上所预定的酒店,随后知道凌晨5点王女士一家人才找到该酒店,但酒店却并非预定时的名称。而后,王女士对该行为进行了投诉,但却只得到200元赔付。

案例二、20165月初,张女士在途牛网上预订了北京四天三晚的旅游套餐,临近出发,张女士仔细在网上查看了旅行时所住的酒店,发现这酒店在网上的评论、口碑并不好,考虑到有老人一起出去旅行,随即向途牛网反馈了情况,希望加钱更换酒店或退还费用,得到的回应是无法处理

案例三、20165月,记者接到读者赵女士投诉称,她与丈夫张先生在途牛旅游网上预订了两万多元的马尔代夫自由行行程,却因为在去程的路上突发身体状况,导致两人一点都没有玩到,全程的机票酒店都打了水漂,最后只能得到200元的补偿。

百度一下途牛 霸王条款等相关关键词,会发现有关的案例真的是不胜枚举。途牛的口号是要旅游,找途牛,就这样的态度谁敢找途牛呢?要我说,不如改一下,要被坑,找途牛。这样,才符合途牛真实的服务状况。


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这么多投诉,为何途牛依然肆无忌惮呢?群里有人道出了原因。哪怕是找媒体,找地方政府,最后都是不了了之,因为途牛根本不在乎。也难怪途牛这么霸道!

2017-07-26

5月,来自一带一路沿线的20国青年选出了中国新四大发明,分别是高铁、支付宝、共享单车和网购。其中,高铁、支付、网购都不是中国最早发明的,但却在全球处于遥遥领先的地位,拥有最庞大的用户和最广泛的应用。而共享单车更是中国的独创,除了在国内遍地开花以外,两大公司已经在海外攻城略地。

相较于发达国家来说,中国的互联网起步较晚,曾一度只有跟风和模仿。在很长一段时间里,除了360免费杀毒,几乎都能在海外找到原型。但到现在来看,卡巴斯基开始模仿360、推特开始抄袭微博,越来越多的海外公司开始借鉴中国互联网企业的发展经验。现在可以非常肯定的说,中国互联网在全球已经处于领先地位。

中国互联网的欣欣向荣,除了抓住了时代的机遇,与网络安全是密不可分的。习大大曾说,没有网络安全就没有国家安全。而放到互联网行业来说,没有网络安全,就没有互联网的欣欣向荣,就没有移动支付、网购的广泛应用,也就不会有新四大发明了。

没有哪个国家像中国这样普及网络安全,因为免费,人人都可以用得起。2006年,360推出了免费的安全卫士;2008年,360推出了免费杀毒软件。当时,不管是国内还是国外的公司,安全软件都是需要收费的,而且价格不菲,没有任何免费的先例。要么就是付费购买安全软件,要么就暴露在危险的环境之中。

因为有了360的免费安全软件之后,中国的网络环境因此变得更加的安全了,用户才可能更大胆的去尝试,包括网络购物、支付、游戏等应用。一个很简单的例子,海外支付都是采取信用卡,从来没有用二维码收付款,除了他们习惯用信用卡支付,还有对于支付安全的担忧,谁会放心扫一下码就把钱给支付了呢?

对于中国的用户来说,二维码支付已经习以为常,几乎不用担心安全的问题。除了支付工具的安全防护以外,还有360手机卫士等软件提供保障服务,就可以放心大胆的移动支付。而且,不论是支付工具本身还是手机安全软件厂商,都提供了理赔保障,确保用户不受损失,在如此安全的环境下,用户自然是毫无顾虑的。

这种商业模式不被海外的人所理解,中国的安全软件不但不收费,用户如果遇到损失的话还提供保障,这是前所未有的模式,简直有点不可理喻。但是,过去不理解的厂商都开始抄袭和模仿了。有海外媒体报道称,卡巴斯基推出了一款免费产品Kaspersky Free,卡巴斯基认为,许多用户没有能力购买高端的保护产品,于是这家公司想到了推出这样一款产品。

卡巴斯基成立至今已经20年了,才想到推出一款免费的安全产品。而在10年以前,360就开始持续的提供免费的安全卫士、杀毒软件了。从某种角度上来说,海外的网络安全存在诸多问题,与安全软件的门槛过高不无关系,也导致了很多创新产品无法实现广泛应用。而中国市场因为解决了安全问题,才有了更为宽松的创新和应用环境。


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尤其是移动支付、网络购物等对安全的要求非常高,直接牵涉到的就是财物。海外更多的是信用卡支付、上门到付,会导致资金的流转效率变低,提高了交易成本。而中国因为有更安全的网络环境,在线支付的效率会提高周转效率,从而降低交易成本。所以,老外才会羡慕中国的人们可以如此方便的使用互联网提高生活效率。

2017-07-25

京东暂停天天快递的服务,如果不是因为牵涉苏宁,或许就没这么大的关注,也不会引起如此大的争议。包括京东发了一份推荐公告,也被过度解读为对第三方物流的封杀。其实,从任何一个角度来看,这件事都非常的稀松平常,并没有什么值得大惊小怪的,也没有那么多所谓阴谋论。

看待问题先不要考虑任何动机,而是要看问题本身。京东接入了20多家第三方快递公司,为何要暂停天天快递的服务呢?京东给出的理由是服务质量差,这个评价不是京东给出来的,而是消费者的评价结果。稍微有点网购常识的人都知道,物流是很重要的一个评价项目,哪家快递公司的服务好,哪家快递公司的服务不好,是消费者用鼠标评出来的。既然消费者觉得天天快递不好,京东暂停接入服务就没毛病,总不能因为背景牵涉竞争对手就应该视而不见的避嫌了吧?

快递公司的服务质量差,起码能够影响几个方面。

首先,会影响到消费者的购物体验。快递解决了网购最后一公里,是整个体验中最为重要的一个环节。如果快递公司的时效、服务质量不够好,那就会影响到消费者的购物体验和心情,谁也不愿意花钱买气受不是;

其次,会严重影响到商家的品牌口碑。可能产品很好,价格很实惠,就是因为快递不给力,让消费者产生了不好的体验,从此就可能丢失了一个用户。而且,因为快递的评分较低,影响店铺的整体评分,从而影响商家的长远利益;

最后,平台也是快递服务差的受害者。消费者在一个平台购物,认准的是平台、商家,如果因为快递的服务不好,这个黑锅就会丢给平台,会影响整个平台的口碑。既然平台要为差的快递背黑锅,那清理一些服务不好的快递是理所当然的。

在众多的电商平台中,京东是最为重视快递体验的一家,当年就是不满第三方快递的服务,所以才顶着巨大的资金压力自建物流。现在,京东的物流是有口皆碑的。不论是时效性还是服务态度,比很多第三方物流要强很多。不过,随着社会化物流企业的规范,京东也接入了20多家第三方物流,包括圆通、申通、中通、韵达等,因为商家有自己的自主选择,会从成本等各方面来综合考虑。京东作为平台肯定是要尊重商家的意愿的,但根据用户的评价结果暂停一些滥竽充数的公司也是无可厚非的。

至于说京东对商家给出推荐建议,然后没有在推荐名单中的就自己加戏,宣称已经被京东封杀了,就实在是有点睁眼说瞎话了,为了黑京东而揣着明白装糊涂。包括圆通快递、德邦、EMS,商家都可以正常使用,何来的封杀一说呢?据我所知,目前只暂停天天快递一家而已。而其他没有上推荐名单,不代表就不可以使用。京东只是推荐商家用好的,是根据消费者的评价来的,肯定是要优先考虑服务质量好的公司。

难道都不明白推荐是什么意思吗?百度百科里面这么解释基本意思是推荐,介绍,建议最好去选择你看中的答案,推举。打开所有门户网站,首页推荐的就那么多,不代表整个网站就那么多内容。打开京东、淘宝、苏宁的网站,首页推荐的商品就那么多,不代表整个网站就那么多商品。所以,京东不可能把所有快递公司都推荐一遍,那样就不叫推荐名单了,那叫快递公司清单了。不知道为何推荐也会引来封杀的解读。

没有上推荐名单的多正常,比如说圆通快递,网点跑路的事多好几起了,这样的快递公司敢推荐吗?要说歧视第三方快递公司,或者说通达系,申通、中通、韵达都在推荐名录。所以,这是多么简单一个事。跟封杀扯不上关系,也跟垄断扯不上关系,就是正常的末位淘汰而已,而且,京东也只是暂停了天天快递,又不是说永久封杀了。如果天天快递能把服务提升了,京东肯定还是会重新开放接口的,关键要看服务质量。


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2017-07-21

孙宏斌当选乐视网董事长,并非完全没有悬念。昨晚还有媒体人爆料贾跃亭在回国路上了,但至今没有确切消息。贾跃亭作为乐视网名义上的大股东,哪怕股份被抵押被冻结了,依然还能行使股东权利,并不是说完全没有变数。现在,一直靴子终于落地了。

对在风雨之中飘摇大半年的乐视来说,这是一个好消息。贾跃亭是乐视最大的不确定因素,现在将其从上市体系中排除,用新乐视与之进行切割,把不确定变成确定,有利于新乐视的业务稳定。新乐视是梁军在中国互联网大会上提出来的,梁军是谁?乐视网现在的CEO,乐视致新(超级电视)的缔造者,而电视是新乐视最重要的资产。梁军在提出新乐视的时候,隐约就透露出来一层意思,要与贾跃亭进行切割了。

乐视分为上市体系和非上市体系,孙宏斌接手的是上市体系,包括乐视网、乐视致新、乐视影业,这些业务其实一直都发展得不错,算是被非上市体系牵连的,城门失火殃及池鱼。现在被追债的是乐视移动,也是乐视最早曝出危机的,还有乐视体育、乐视汽车这些非上市体系才是乐视整个危机的核心。将两者进行区隔,就必须与贾跃亭切割,因为非上市体系都是贾跃亭掌握的,也是短时间内很难处理的,不切割会影响上市体系业务发展。

现在,虽然新乐视还是叫乐视,外界依然是无法区隔的,短期内依然会受到影响,但至少内部就能清晰明了了。过去那些关联交易、相互挪腾,以后就不可能再发生了,对股东来说是能提振信心的,毕竟,乐视上市体系的资产还算不错,尤其是乐视的超级电视,已经抢占了一席之地了,如果因为这场危机而影响业务,那就非常可惜了。尽管电视还不能贡献现金流,但抢占了客厅,能赚钱的办法还有很多,能带来的想象空间也很大。

不管是乐视网,乐视影业,还是乐视电视,几乎都是正现金流的,起码是没有大窟窿,现在唯一不确定性就是关联交易的那小30个亿。从大概率的判断,那应该是死账了,短期内贾跃亭也不可能靠汽车来翻盘,也就不可能把这笔钱给上市公司了。但这笔钱还是小钱,相对新乐视整个盘子来说,不会危及生命。哪怕真的伤筋动骨,孙宏斌也不会眼睁睁的看着,会想办法来弥补,而不是像之前那么坐视不管,毕竟他现在是董事长了。


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新乐视排除了贾跃亭这颗雷,可以把精力投入到业务上了,灾后重建才是关键。当然,最好的方式是可以改名,包括乐视网、乐视影业、乐视致新,可以以一个全新的品牌运营,尽快摆脱乐视带来的负面影响。在短时间内,甚至相当长一段时间内,非上市体系的负面都会像回执不断的阴霾笼罩着,会持续给新乐视带来负面的影响。所以,最好的方式是以全新的品牌,彻彻底底的撇清与乐视的关系,那会减少很多不必要的麻烦。

2017-07-19

美团外卖因为清真的问题惹怒了用户,被很多人抵制,甚至呼吁卸载。其实不过小范围的事件,并没有发酵到不可收拾,清真不清真,该吃吃、该喝喝,谁也不会跟自己的胃过不去。满大街都是清真餐馆,美团外卖开个清真频道也无妨,清真和大众食品两个箱子分开本意上是照顾清真用户,也没有妨碍到其他用户的权益,说到底是尊重民族信仰,不知道有什么好抵制的。当然,这种抵制其实就是一阵风,风吹过了,也就过了,谁也不会一直较真。

还真是那句话,当真你就输了。

美团网市场经理张伟在知乎问题你为什么卸载卸载美团?后面回复了一条呵呵,口口声声说要卸载美团、美团外卖,甚至还说要卸载大众点评的那些人,我就看着你们过几天把这些APP一个一个装回来!并配了一张图片,上面有一句话——我是说在座的各位都是垃圾。

虽然张伟是市场人员,这样的回应不算是官方的,但态度确实非常嚣张,把所有的用户都当作垃圾,哪怕再离不开美团,至少也会短期的离开,而且也让舆论进一步的发酵。对于美团的品牌形象来说是莫大的伤害,就像上一次美团的员工在招聘的时候,列出了几条歧视性的条款,让美团陷入到了舆论危机。

不知道是不是美团的价值观问题,至少从今年的几起事件来看,用户在美团眼里或许就是垃圾。团购时代卖假货,外卖就做了黑外卖,再就是歧视性的招聘,这些看似偶然的危机背后,并不是完全孤立的事件,基本原因是存在联系的,那就是美团根本不会在乎用户和社会如何评价,反正美团已经做得够大了。

确实,美团现在够大了,涉足了很多领域,尤其是并购了大众点评以后。在外卖领域,与饿了么不相上下;在电影领域,与微票、淘票票分了一杯羹。现在更是进入了打车领域,与滴滴要正面竞争。美团有那么大的用户基数,不怕一个一个垃圾流失,反正这些垃圾流失以后,还是会一个一个再回来的。

可是,美团不要忘了,除了大众点评,没有哪一个领域是用户离不开的。外卖还有饿了么,电影还有微票,酒店还有飞猪,可以取代美团的同类产品,体验更好的产品比比皆是。对于我们这些垃圾来说,庆幸的是现在还可以替代,还可以有另一个选择。而不是等到美团一家独大,成为待宰的羔羊。


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应该感谢美团的狂傲,让我们这些垃圾没有越陷越深,没有在美团一棵树上吊死。

2017-07-17

中国电商的战争早已经打出了国门,一方面是在抢夺众多海外品牌资源,一方面则是与众多国家建立合作。不久之前的丹麦生蚝事件,各家平台都使出了浑身解数,京东甚至派人飞去了丹麦,探讨将丹麦生蚝引入国内的可行性方案。不过,由于受到相关政策的限制,各家最终都未能如愿。但是,也可以窥见平台之间的竞争激烈。

虽然还不能将丹麦生蚝引入满足吃货们的胃口,但中国消费者对加拿大大龙虾已经非常熟悉了。714日,京东上线了“京东超级品牌日·加拿大好物盛典”,同时开启了国内电商首家生鲜国家馆——加拿大馆,当天就卖出了超过14万只加拿大大龙虾,甚至因为销量太大而影响到当地的大龙虾价格走势。因为,大龙虾已经进入到停捕期,当地的供货变得十分紧张,原本准备的库存够卖到9月,结果一天时间就消化得差不多了,供不应求必然会导致市场价格的上涨。数据显示,截止7142400,加拿大生鲜产品销量环比今年618促销季增长了2599%

除了加拿大进口海鲜热卖,根据京东公布的战报数据显示,这个活动甚至带动了京东整个平台上全部生鲜品类、以及所有加拿大品牌和商品的销售。也就不难理解,加拿大总督江山为此造访京东,并表示,我非常感谢刘强东先生对这个活动的支持和倡导,加拿大非常希望深化与中国在农产品和旅游等方面的合作伙伴关系。随着我们交流的不断深入,越来越多产自加拿大的食品和消费品出现在京东平台上。

(京东在715日公布的战报数据)

而加拿大政府重视与京东的合作,加拿大生鲜能在京东卖得好,很重要的一点就是冷链物流。根据了解,加拿大的大龙虾最快48小时就可以从原产地直达中国消费者的餐桌。它们从加拿大经由国航和加拿大航空运输至国内,经过专业的检验检疫及清关、入关等一系列手续后,进入到京东位于北京、上海、广州等地的龙虾协同仓,消费者下单后,将由京东物流全程冷链将鲜活的加拿大大龙虾送到消费者手中。这是非常值得一提的,充分保证了海鲜的,才能更好的提升体验和降低成本。

一方面,48小时从原产地到餐桌,新鲜度堪比国内渔港码头吃的刚上岸的海鲜,渔民在海上打捞的海鲜也得一两天才能到港,这就保证了产品的最佳品质。京东要做到这一点非常不容易,因为京东是自建冷链物流系统,国内的社会化物流企业里唯一可比的只有顺丰了,但从阳澄湖寄到各地的大闸蟹,最多也只能保证48小时到,而这是要从遥远的加拿大寄过来,对于物流服务能力的要求非常高。

(周五朋友圈里的晒图和微信群里的聊天)

另一方面,因为是和原产地直接合作,而且有更快的物流系统,在效率上大大的提升了,也就降低了成本,让消费者可以获得更多的实惠。对比了各大平台和卖家的价格,同等克重的加拿大大龙虾京东自营确实更便宜。一只450-500g之间的大龙虾,京东自营的日常价格是99元,而其他卖家和平台的价格基本在139元左右,甚至更贵。

不论是从产品品质还是物流时效和价格,京东都是目前为止最好的体验了,这是消费者买单的基础前提。正如刘强东所说,零售的本质仍是成本、效率和体验。通过加拿大盛典这件事就反映出来了京东在海外的国家专场品牌日活动上的优势。对物流、产品、价格都要求很严格的生鲜品类,京东都能够做到成本、效率和体验的保障,在其他品类上就更不用说了。而正是因为有良好的基础设施,加拿大官方才会重视与之合作。因为,加拿大同样是地大物博,但却人口稀少,过去怎么把丰富的物产卖到中国市场的问题,现在已经完全不是问题了。可以说,以京东为代表的中国电商企业,通过平台优势,全面整合例如后端的供应链、物流、大数据,前端的运营、配送、金融等等零售过程中所涉及的每一块能力和资源,帮助盘活了加拿大整个国家的资源。

近日,新京报报道了一份优信最新的融资计划。报道中指出,优信计划融资4.2亿元人民币。作为新入股的股东,将有权利享有丰厚的回报:在5年未上市情况下,公司以10%复利回购,保证投资人退出及回报,使得本投资几乎没有任何风险; 1.5倍完全参与分配优先清算权。

而在年初的1月15日,优信集团刚刚宣布完成新一轮5亿美元融资,由TPG,Jeneration Capital,华新资本联合领投。

在今年1月宣布过5亿美金融资后,3月,媒体曾曝出华兴为优信组织融资专场的新闻。时隔半年,优信再次进行新一轮融资,如此频繁的融资动作让人叹为观止。但深究背后的原因不难发现,时隔一年的沉寂后优信再度大手笔投放广告让自身压力重重。急于融资缓解资金压力的背后也让大家对上笔5亿美元的融资真实度耿耿于怀。

半年品牌花费超6亿元 优信的钱去了哪里?

1月15日,优信集团宣布完成新一轮5亿美元融资,由TPG,Jeneration Capital,华新资本联合领投。发布会上优信方面表示,此轮融资后,优信将加大在业务发展、产品服务和品牌知名度方面的持续投入。

早在2016年12月,优信开启了旺季档、春节档期的品牌投放。6月中旬,优信宣布启用新品牌并且携变形金刚新广告片亮相大众视野。此番投放保持了优信一贯的投放风格,高频、广泛、招人烦。据广告圈内部人士透露,年初至今优信在品牌上的投入已经花费了超过6亿人民币。

据中国企业家的《优信:泥泞的决战》一文显示,2014年3月,优信账面剩余2000万人民币,到同年9月,优信完成融资,金额为2.6亿美金,2015年3月优信完成1.7亿美金融资,这两轮融资总金额为4.3亿美金。而到了2016年中,优信账面仅剩1.5亿美金,也就是说,从2014年9月到2016年6月,优信累积烧钱至少约2.8亿美金,21个月内,平均每月烧钱0.127亿美金,折合人民币约8667万。2015年10月到2016年3月,优信投了5亿人民币打广告,那么优信每月非广告的运营成本约为6286万人民币。

2017年初,优信宣布新一轮融资5亿美金,从2016年6月到2017年6月,优信账面金额约为1.5亿+5亿美金=6.5亿美金,约44亿人民币,一年的运营消耗约为7.54亿人民币,而优信近一年的广告已经烧了超过6亿人民币。那么优信账面所剩金额至少有30亿人民币,按照公司的损耗程度,至少可以烧2年左右,但是仅仅过了6个月,优信就开启了新融资计划,并且开出了极具诱惑、甚至有些对赌的条件,不免让人质疑,优信的钱去了哪里。

是融资额进行了过度包装?还是新业务成为吸钱的黑洞?

上轮融资参水分 实际融资额不足5亿美元?

业内人士认为,优信此举暴露了上轮5亿美元融资参入了水分。从此前可查的信息来看,年初的5亿美元融资实际上是优信的F轮融资,最新曝光的融资计划是优信的G轮。而F轮的计划总融资额为4亿美元,实际融资金额到账仅有3.4亿美元,此次G轮融资就是为了补齐F轮所欠下的6000万美元(4.2亿人民折合美元约为6000万)。而G轮的运作从3月份就已经开始了,3月华兴资本为优信办了一场专场融资会,但并未如期融到钱。这么算下来,优信整个G轮的融资额就能够达到4亿美元,这4亿美元是优信此前承诺给前投资人的融资金额。

优信在4亿美元的基础上,进行了一番美化到5亿美金,无可厚非,但与实际到账金额相差1.6亿,似乎有点夸张。此前深陷BP造假、车源造假漩涡的舆论还未平息,不免让人对优信的行事风格深深的怀疑。

如果按照3.4亿的融资额计算,优信目前的账面可能仅有约18亿人民币,面对要继续烧钱的优信二手车业务及金融业务、要投资2亿的车伯乐项目、嗷嗷待哺的新车项目、还有未来要烧20亿的直购和物流业务,显然,优信的钱入不敷出了。

靠物流融G轮,能不能戳到投资人G点?

半个月前,优信召开了一场发布会,会上优信除了宣布启用新品牌形象外,还宣布启动“全国直购”,以后用户在购买二手车时可以突破地域限制,在全国范围内比价、买车。这一举动被外界解读为优信为了融资而讲的新故事,从最新曝光的融资计划书来看,显然这是可能的。在过去的7年,优信先后讲了7个故事,分别迎来了6次融资和一次正在进行的融资。

今年初,优信创始人戴琨在接受中国企业家专访时,文章称优信拍于2016年7月盈利,优信二手车2016年11月实现盈利。让笔者一直不能理解的是,为何宣称了主营业务都盈利的情况下仍然要无止境的融资呢?

这有三种可能,其一,其宣称的盈利还没实现。其二,拓展新业务。其三,为了上市做准备。此次曝光的融资计划书因为优厚的承诺条件也被认为是吸引银行等优质战略资源入股,而此举的目的也是为了优信在国内上市加码。

如今的互联网公司都不再像几年前的中国互联网公司,都不再急于上市,比如2010年成立的美团和2010年成立的小米,还有2012年成立的滴滴这样的估值几百亿美金的公司都没有急于IPO。那优信在急什么?戴琨曾无数次公开表示要上市,2016年优信拍就在未准备好的情况下冲击上市失败,接近此次资产重组的机构分析师表示,造成此次重组失败的原因是:“优信拍估值太高,且主营业务并未实现真正盈利。因此,资本市场不买账。”戴琨显然仍在耿耿于怀的急于上市,他对中国企业家记者说,在2017年,要让优信拍B2B业务上市,2017年已经过去一半,这件事还没有任何消息。

戴琨为什么那么急着上市,是为了套现吗?还是来自于投资人的压力。中国企业家的报道显示,2017年3月,优信的估值为20亿美金,而优信的累积融资额已经10亿美金了,也就是说,这家公司的一半估值由融资撑起。戴琨布局的7大业务:优信拍B2B业务、优信二手车B2C业务、优信金融、车伯乐、优信新车、优信直购物流、优信C2B业务(已经关停),这些业务的价值仅仅值10亿美金。最早进入优信的投资人能保证赚到钱吗?优信这7年的估值增长能负担的起投资人资金成本吗?

总之,不管何种原因,优信“疯狂”融资的背后存在着诸多的疑点,这家神奇的公司像极了乐视,希望它开创出一条特立独行的运作方式,不走乐视的终局。